采用扭矩連桿的無線扭矩監(jiān)測

易于安裝，高轉(zhuǎn)速硬化套環(huán)，用于扭矩測量

為什么要監(jiān)控扭矩？

• 預(yù)測系統(tǒng)退化

• 監(jiān)控過載情況

• 適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)子/發(fā)動機負載平衡

• 分析動力傳動共振

• 執(zhí)行機器故障的根本原因分析

• 為飛行控制提供反饋

• 確定重要旋轉(zhuǎn)部件的健康狀況

LORD Sensing的扭矩鏈接：

• 易于安裝和集成

• 無線傳輸扭矩數(shù)據(jù)

• 允許遠程節(jié)點配置

• 使用不顯眼的輕量級硬件

• 無需滑環(huán)

• 是高RPM應(yīng)用的理想選擇

• 符合DO-160溫度和振動標準

TORQUE-LINK-LXRS

規(guī)格

• 單差分模擬輸入通道（可選雙通道選項）

• 適合2“-6”軸（也可提供定制尺寸）

• ±32μsec節(jié)點到節(jié)點同步

• 最小軸向長度需要3.5“

• 連續(xù)采樣高達512 Hz

• -40°C~80°C的溫度范圍

• 定制設(shè)計的ABS熱塑外殼

• 重量只有200克

• 低功耗/可更換電池

扭矩鏈接應(yīng)用

飛行測試：
LORD Sensing的Torque-Link已成功應(yīng)用于飛行測試應(yīng)用中的幾家公司。工程師可以快安裝Torque-Link節(jié)點并將其連接到無線系統(tǒng)，以實現(xiàn)扭轉(zhuǎn)應(yīng)變測量，而不是依賴需要數(shù)小時安裝的笨重，不可靠的滑環(huán)。 

非公路車輛：
滑環(huán)的局限性可能在非公路車輛的試驗場上明顯。在開發(fā)測試期間，滑環(huán)可能在故障前持續(xù)100-200小時，而Torque-Link無線節(jié)點已經(jīng)證明可以承受1,000小時。此外，移除失效的滑環(huán)可能需要幾個小時。同時，Torque-Link需要不到五分鐘的時間進行拆卸，更換電池和重新安裝。 

旋轉(zhuǎn)機械分析：

由于分析扭轉(zhuǎn)振動和傳動系統(tǒng)共振所需的頻率較高，因此對旋轉(zhuǎn)機械故障進行根本原因分析的工程師使用突發(fā)模式（最高4 kHz）的扭矩鏈路。在現(xiàn)場，一家公司使用了一個10個Torque-Links的系統(tǒng)來分析傳動系共振如何在壓裂泵車上引起傳動軸故障。LORD Sensing的Torque-Link技術(shù)成功分析了這種情況并提供了阻尼解決方案。 

基于狀態(tài)的維護：
許多公司目前依靠加速度計和熱電偶來測量軸承振動，泵振動，機械振動和溫度。使用LORD Sensing Torque-Link可以實現(xiàn)相同的目標，還可以識別其他問題 - 幫助診斷故障并規(guī)劃維護周期，從而可以節(jié)省高達每小時100萬美元的費用。在計劃外維護停機期間會丟失。